(照片資料來自Core77)

這週中午傢俱商來公司做新產品介紹會，在諸多新產品中特地介紹了這款新型超輕薄座椅，雖然聽起來很像衛生棉廣告，但是它真的是在講椅子喔。

Designed by Hong Kong based designer Michael Young, the <5_MY Chair combines ultra-lightness with exceptional performance: the chair weighs less than 5 lbs and can support up to 300 lbs. Made entirely of carbon fiber, one of the strongest and lightest materials available in today’s world of engineering and design, the <5_MY Chair combines materiality with technology to express its structural form and 21st century craft. 由香港的設計師邁克爾·楊設計。<5_MY Chair 結合了超輕盈與卓越的性能：椅子本身的重量不到5磅，但可支持高達300磅的重量。椅子整體由碳纖維所造，碳纖維是當今世界在技術與設計上質料最強、重量最輕的材料之一。<5_MY Chair 融合了材質與技術，並以它的結構形式展現出21世紀的當代工藝。

(照片資料來自Core77)

<5_MY Chair 很令人驚豔，它使用了一種新的材質叫碳纖維，聽同事說他拎起椅子還差點把椅子扔起來，因為他誤判椅子的重量，忘了低於五磅是很輕的。在<5_MY Chair的介紹中提到，當初在設計這張椅子的時候，有幾項希望能達成的目標：例如確保它在五磅的重量之內以及至少可以堆疊四張一起。最終這兩個目標都達到了，椅子本身重量為4.8磅，當堆疊到四張椅子時，總重量才25磅，一個成人就能搬得動。
(照片資料來自bdeonline.biz)

不止在結構形式有著優美的形態，在顏色上也有著它的特色，因為椅子本身使用了碳纖維這種特殊的材質，基本上與汽車工業類似的塗料都適用，再加上在椅腳的漸層塗料設計，使原本看起來略嫌單調的一體性，增添了一些活潑的元素，在色彩上也有更多空間可以發揮。

(照片資料來自Coalesse官網)

也許椅子工業是要向手提電腦工業看齊吧？設計上越來越輕巧，價格也越來越高昂，碳纖維的價格是很貴的，<5_MY Chair一個定價為美金$2000，雖然不是每個地方都用得起，但是也算是工業設計上的一種突破。

小時候痛恨數學，覺得學數學沒什麼用處，後來看到好友大學畢業之後成為會計師，收入相當不錯，才驚覺原來學數學可以賺大錢，學設計才是最不會賺大錢的，真是太後悔了啦。

小時候在台灣唸書，上課一直都有聽沒有懂，家裡只好請來家教補習我的功課，希望我的成績不會太難看。但是我的成績還是一直掉車尾，徘徊在最後二、三名之間，一直到了國中二年級終於變成全班最後一名。江老大得知之後非常無奈也非常得憤怒，但是我覺得很無辜，這不是因為我退步啊，這是因為最後一名轉學了嘛。

來了美國以後，因為學校教學課程簡單，我的數學成績一躍成全班第一、二名，大大增加了我學習的信心，以至於我今天能夠大學畢業，然後有份穩定的工作，實在是很慶幸來了美國。不過就算學習上開了竅，我對於數學的熱誠還是只停留在應付學校功課，心裡面覺得不論是學到微積分還是代數三角函數，反正對我以後工作都不會有什麼用處，只要考試過了能畢業就成了。

結果….就在今天….SINE出現啦！！

我們設計師設計了三盞吊燈掛在大廳的天花板上。基於加州地震法規，為了避免在地震發生時，燈具不會相互撞碎掉下砸傷人，這些吊燈必須在相隔彼此兩側45度角之內的距離不會相互觸碰，否則就需要加裝支撐錨固線，如果需要加裝支撐錨固線，就得請結構工程師計算出支撐錨固線的定點及長度。這個地震法規適用于特定的公共安全建築，尤其是醫院，所以我們得把設計圖email給結構工程師，請他們來幫忙。

結構工程師寄給我一張圖，教我把燈具的寬度，從天花板下吊的長度填上，來計算出以45度角劃出一個圈，如果三盞吊燈的圈都不會相互碰觸，那我們就不需要裝支撐錨固線了。下吊的長度乘以長度的Sine加上1/2吊燈的寬度，再乘以兩倍，就是圈的直徑。結果很杯具的是三盞吊燈都太靠近了，絕對會相互打到，所以我們必須要加裝支撐錨固線，每一盞吊燈有四條支撐錨固線，天花板上就有十二條線，這讓我們的設計師很不高興，覺得這真的是他媽的太太太醜了。

我第一次在工作場合中看到以前在學校很熟悉的Sine，小小得驚訝一番，然後完全忘記我應該拿它怎麼辦，是要乘還是除還是加還是要減？建築師瞄了手足無措的我一眼，慢條斯理地拿出計算機算給我看，我才羞愧地回到位置上把三盞吊燈都計算出來給她。真是太丟臉了，把以前學校學的都忘光光了。

這次南京出差是在出發前一周被通知的。當時的我正懶懶得坐在辦公室悼念聖誕新年假期的結束，只見主管飄過來輕描淡寫得說: 你家人可准你出差一周半不在家? 我傻傻得回: 應該…可以吧? 主管涼涼得說:那好，明天把護照拿來，你跟著我們去南京出差。說完就又飄走了，我盯著她飄走的背影不知道是我幻聽還是在做白日夢。

不過既然被抓派去要出差了(認命)，也得開始準備準備，先趕緊把美國護照交出去辦大陸簽證，（辦急件的費用有夠貴，幸好不是我出錢），然後開始打包行李，再加上約定機場接送等細節。不過在準備行李的過程中，主管突然問我有多少行李箱？她說因為怕轉機被搞丟行李，所以她只準備了一個登機箱加一個背袋。由於她的烏鴉嘴，我想搞丟行李的可能性將會大幅提升，所以只好決定也不託運行李。不過這樣一來，打包行李的困難度就增加許多，要出差一週半卻不能帶太多衣服，又聽說南京很冷，害我天天都為了打包衣服在煩惱，最後忍痛決定只打包夏天的衣服，然後穿一件超厚的羽絨衣上飛機，想說反正只在飯店工作，我就打死也不要去外面就好了。

主管與上級人物已經早我們小咖們一週前出發，我這次還有一項任務，就是負責帶另一個老外小咖一路平安抵達南京。我們將從洛杉磯出發，在臺北轉機七小時，到南京機場坐計程車到飯店，這一路都需要講中文，所以我得當領頭的小母雞。這位老外小咖是有名的不準時與糊裡糊塗，從洛杉磯出發他就趕在起飛一小時前才抵達機場，我都要登機了他才從安檢那裡一路狂跑過來，我不存在的心臟病都要給他嚇出來了。

到了臺北才凌晨四點多，所有櫃檯都沒開，我們一路問到華航，才知道我們要轉機的南方航空與長榮沒有簽約，我們得先從機場入境台灣，等到九點南航櫃檯開放之後，才能辦理check-in，然後才能再出境去搭我們要轉機到南京的班機。幸好班機時間是下午兩點，我們有足夠的時間辦理這些瑣事，但是也因為時間太充足，我們機場內外都逛了遍，我還去了7-11補了暖暖包與麵包、零食，老外小咖也欣喜得發現有Burger King來解決他的早餐，皆大歡喜。不過因為來的時候坐的是經濟艙，全身是又累又臭又不舒服，在機場晃了七個小時都快累死了，我還算好，有吃有睡又看到台灣7-11，精神上頗能滿足，老外小咖沒睡好又沒吃好，他兩眼充滿了血絲，一副快崩潰的樣子。

當抵達南京機場時，發現比我想像中的陽春，遠遠比不上廣州的白雲機場，也沒有空橋，我們上下得走樓梯和搭接駁公車，我扛著登機箱背著手提電腦，覺得這趟來真是要命。幸好老外小咖的託運行李順利抵達南京，我們還在猜因為進出台灣，他的行李肯定會被搞丟，真是不幸中的大幸。通過海關後，我們兩個一臉茫然地走出機場，我從來沒去過南京，也不知道哪裡可以叫出租車，所以我們倆決定先去換人民幣。只是沒想到換個人民幣要站著等將近40分鐘，機場銀行人員動作慢得要命，前面的大媽又囉哩囉唆，我們又累又渴，真想把這些人踹到旁邊去。

到這個時候我們精神都已經快要發瘋了，在換完錢後隨便抓了一個出租車司機，給了地址就命令他趕快載我們去飯店，這個老頭子司機聽我口音是外地來的，而老外小咖光外表就表明是讓人來敲竹槓的，老頭一路叨叨絮絮猛開車，我緊張得盯著他不放，而老外小咖已經崩潰成呆滯狀態，但明顯因我方戰鬥力不足被老頭狠敲了一筆，只好當是給他賺錢過個好年吧。幸好之前在車上，在老頭驕傲得說南京有很多亞洲觀光客例如台灣、香港，韓國人等，我無心問了一句，怎麼沒有見到日本人？老頭聽了之後就陷入沈默不再開口搭理我，這樣算不算是扳回一城？

這次入住的飯店，一房一廳，寬敞又舒適。